Die Streckenwanderung ist aufgeteilt in 4 Abschnitte:

• Teil 0 Spandau - Abzweig Leuthinger Weg (im Kapitel Staaken)
• Teil 1 Abzweig Leuthinger Weg - Grenze
• Teil 2 Grenze - Seegefeld
• Teil 3 Seegefeld - Falkensee - Finkenkrug

Die S-Bahn von Spandau nach Falkensee hat recht gute Chancen, in absehbarer Zeit wiederaufgebaut zu werden.
Vom heutigen S- und Fernbahnhof Spandau, damals Spandau West, gingen zwei S-Bahn-Linien weiter Richtung Westen: Die Strecke nach Staaken und die Strecke nach Falkensee. Beide wurden 1951 elektrisch eröffnet. Mit dem Mauerbau wurde die S-Bahn auf der Hamburger Fernbahn unterbrochen. Bis dahin nutzten Fern- und elektrische S-Bahn gemeinsam die eingleisige Strecke.
Die S-Bahn-Strecke nach Staaken und die Strecke nach Falkensee liefen gemeinsam bis zum Leuthinger Weg. Dort schwenkte die Staakener Bahn nach Süden ab. Die Hamburger Bahn verläuft schnurgrade weiter Richtung Falkensee. Die S-Bahn hatte einen Bahnhof in Albrechtshof (Verkehrsstation und Kontrollbahnhof der DDR) und in Falkensee. Hier endete die Gleichstrom-Schiene.
In den Größenwahn-Planungen der Nazis wurden in den 1940er Jahren bereits umfangreiche Ausbauten angefangen. Ein Bahndamm zur Hochlegung wurde geschüttet, Brückenwiderlager gebaut und vor allem ein gigantisches Reichsbahn-Ausbesserungswerk in Albrechtshof errichtet. Es diente aber nie der Eisenbahn, sondern wurde sofort für die Rüstungsproduktion genutzt.

Die Grenze in Albrechtshof erlangte einige Berühmtheit, weil am 5.12.1961 ein Lokführer mit einem ganzen Personenzug die bereits gesicherte Grenze mit Volldampf durchbrach und so nach West-Berlin flüchtete. Dieser Zug war der letzte für 34 Jahre.
Seit 1995 bedient die Fern- und Regionalbahn wieder komplett neugebaut und zum Teil hochgelegt die Hamburger Bahn und stellt somit einen "S-Bahn-Vorlaufbetrieb" dar.

Zur Zeit werden Gutachten angefertigt, die belegen sollen, ob der S-Bahn-Wiederaufbau wirtschaftlich ist. Die Mehrheit der Anwohner und Nutzer fordert die S-Bahn, da die Fernbahngleise bereits an ihrer Leistungsfähigkeit angelangt sind. Ein drittes (oder sogar viertes) Gleis sind nötig, jedoch ist die Trassierung vor allem im Spandauer Bereich zum Teil etwas schwierig, aber machbar. Die Finanzierung durch den Bund ist bereits vertraglich gesichert. Die Chancen für die S-Bahn nach Falkensee stehen also gar nicht schlecht. Sinnvoll wäre darüberhinaus eine Weiterführung bis Finkenkrug, um die Stadt Falkensee optimal zu erschließen.
Nach Aussage der Senatsverwaltung für Stadtentwicklung vom 28.8.2003 werde der Abschnitt der "Hamburger Bahn: Spandau - Albrechtshof (-Falkensee)" als "S-Bahn-Trasse in Berlin freigehalten".

Länge Spandau - Falkensee: ca. 7,6 km
Länge Falkensee - Finkenkrug: ca. 2,8

Stadtplanausschnitt 1993 (Plan: RV 1993, Hervorhebungen: Florian Müller)
Von oben links nach unten rechts zeigen die 3 Planausschnitte nebeneinander gelegt den ganzen Streckenverlauf.
Die S-Bahn fuhr vom Bf Spandau Richtung West-Nordwest über die Hamburger Bahn bis Falkensee. Die rot markierten Bahnhöfe sind in Planung für einen Wiederaufbau, die scharzen Bahnhöfe sind alte S-Bf-Standorte oder als neue Regionalbahnhöfe in Betrieb.

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Machen wir nun eine Wanderung entlang der Strecke von Spandau nach Falkensee:
(Teil 1: Abzw. Leuthinger Weg - Grenze)